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　　反观美国，90%的高速公路都免费，车在上面随便跑，媒体却说人家能年盈利上千亿美元。这到底是怎么回事？难道我们的过路费都白交了吗？

　　美国的免费高速，本质上是一项由全民税收，主要是燃油税，供养的公共福利产品。它的“盈利”，不是企业利润，而是联邦“高速公路信托基金”的收支平衡。

　　这个模式的核心就是：“有多少钱，修多少路，养多少路”，建设高峰期早已过去，大部分成本几十年前就摊完了，现在主要花销是维护。所以，它的“盈利”建立在一个已经成熟的、低负债的系统上。

　　而中国的高速，从诞生之日起就是一个背负着国家重大战略使命的金融杠杆工具。我们的核心模式是 “贷款修路、收费还债” 。简单的来说，就是用未来的收入，抵押给银行，借来今天的钱，在960万平方公里的国土上，用二三十年时间，平地起高楼般建起了一张全球最大、最复杂的高速路网。

　　截止到2025年9月份，主要高速企业的有息债务规模已达8.07万亿元。这就意味着，我们交的每一笔过路费，很大一部分都在为那个狂飙突进的建设时代支付巨额利息。

　　有测算称，整个行业每天光利息就要烧掉33亿元。这不是经营亏空，这是为超前的国家基建所必须承受的战略性财务成本。

　　第一个压力，那就是恐怖的建设成本。因为我们要知道，许多通往西部、连接偏远地区的战略要道，像雅康高速，投资230亿，车流量可能只有东部繁忙路段的十分之一，甚至会出现“一分钟无车通过”的景象。这些路，从诞生起就注定无法靠收费回本。目前全国约三分之二的收费路段处于亏损状态，而它们大部分都集中在中西部。

　　第二个压力，那就是持续的“中年养护危机”。中国高速网还很年轻，但是已经全面进入高强度的养护期了。沥青路面每5到8年就要中期修复，10年左右大修一次。养护成本能占到通行费收入的40%以上。一个具体的例子：仅仅是贵州几条高速2026年的日常养护项目，预算就接近2000万元。这还只是冰山一角。现在全国有18.4万公里的高速路，这笔维护费就是天价了。

　　第三个压力，那就是沉重的社会政策负担。现在我们享受的节假日免费通行，每年让整个行业减少超千亿收入。另外，东部盈利路段的部分收费，实质上通过全国一张网，隐形补贴了西部和偏远地区的战略路线。这更像是一种由国家主导的、通过基础设施实现的“转移支付”。

　　所以，中美两国的国情不一样，我们就不能简单的从表面上来算经济账，我们更要站在更深的角度上来算国家宏观层面的战略账！

　　首先，中国的经济资源分布极度不均。如果没有高速，西部的资源、农产品，东部的工业品，都将在群山沟壑中缓慢蠕动，物流成本会吃掉所有的利润。国家需要做的，就是要用资本的力量，强行把这个地理上破碎的国土，在经济学意义上“焊接”成一个整体。

　　举个例子，云南一条通往边境的山区高速，每公里造价可能超过2亿元，预计一百年都收不回成本。从商业角度来看，这就是纯粹的败笔。

　　但是从国家的视角来看，它瞬间就能将某个边陲小镇纳入了全国24小时经济圈，当地的特色作物能快速出省，外面的游客和投资能轻易进入。这条路带来的区域GDP增长、税收增加、就业机会，远超账面亏损。可以说，在这6万亿中，有相当一部分，正是为这种“战略性的空间整合”所支付的溢价。

　　其次，现代的国家竞争，本质上是发展速度的竞争。如果像发达国家那样花一百年慢慢建路，那么我们就会永远被锁在产业链低端。中国的选择是：用巨额债务，去购买至关重要的“发展时间”。

　　想象一下，一个高科技产业园，如果2010年才通高速，和2005年就通高速，它的命运会一样吗？提前这五年，可能就决定了它能否抓住一轮关键的产业转移浪潮。全国成千上万个这样的节点，因为高速网的提前建成，获得了加速发展的“时间红包”。整个国家的工业化、城镇化进程，因此被强行提速。

　　我们这代人今天享受的物流便捷、网购次日达、全国旅行圈，都是这个“时间压缩”魔术的结果。那6万亿亏损，在某种程度上，就是为全国经济抢跑所支付的“加速费”或“时间租金”。我们在争夺失去的100年。

　　首先，那就是高速公路其实就是国家发行的一种“特殊国债”！我们在利用巨量的债务来驱动当前经济的高速发展，我们在和西方国家抢时间。换言之，如果没有我国高速公路的巨债发展，我国又如何能够用70年，就走完了西方发达国家200年的工业之路？

　　其次，中国高速公路的快速发展，也是以盈补亏、全国一盘棋的一种再分配机制。它让原本不具经济价值的土地产生价值，让远离港口的内陆城市获得竞争力，本质上是在重构国家的经济版图与财富分布。这也是国家打造共同富裕，统一大市场的一项必然之举。

　　归根结底，看待中国高速公路的这6万亿账单，我们需要看清两本账。一本是微观的企业财务账，上面都是刺眼的亏损和负债数字；另一本则是国家层面的宏观战略账，上面记录的则是用金钱换来的国土统一、时间加速和不可估量的社会总收益。

　　最后我想说的是，中国高速公路的巨量亏损，是中国国情所需，也是我国经济高速发展的一种必然产物。它买下的，是我们这代人的便利，更是下一代人无需再支付的、更宝贵的发展基础和时间成本。返回搜狐，查看更多